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深圳至常德k9076次火车和常德至深圳k9075次火车是不是同一辆车

2019-06-25 14:17

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  中国铁路每天开行的列车数以百计,为了区别不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车,就需要为每一列车编排一个标识码,这就是车次。车次用阿拉伯数字表示,客车车次还要在阿拉伯数字前,加上列车种类汉语拼音的首字母。为了保证行车安全,维护运输秩序和车次编码的规范化,铁道部规定,全路向北京,支线向干线或指定方向的为上行方向,车次编为双数;反之为下行方向,车次编为单数。

  旅客列车, 指以客车(包括代用客车)编组的,为运送旅客、行李、包裹、邮件的列车。按其运行距离远近和运行速度克分为以下种类:城际动车组列车(C字头)、动车组列车(D字头),直达特快旅客列车(Z字头)、特快旅客列车(T字头),快速旅客列车(K字头),跨局普通旅客快车(1001-2998)、管内普通旅客快车(4001-5998),临时旅客列车(L字头),临时旅游列车(Y字头),普通旅客慢车(6001-7598)、通勤列车(7601-8998)。

  铁路部门规定,C读“城”、D读“动车”、Z读“直”,T读“特”、K读“快”(跨局快速),N读“内”(管内快速)、L读“临”、Y读“游”。其他不带字母的车次:1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快列车,2001-2998为跨两局列车,4001-5998为铁路局管内短途普快列车,6001-7598为普客列车(慢车),7601-8998为通勤列车。

  2008年8月1日,京津城际铁路正式对公众运行,新启用车次为C+4位数字,意为城际列车,最高时速可达350公里。铁路系统标准念法为“城X次”。 动车组列车(D字头)

  最高时速250公里。以CRH1、CRH2、CRH5型为主,最高时速可达250公里。其中广深线更全线使用此车。按车次划分,D1-D4000为跨局列车,D4501-D7300为管内列车。北京局D4501~D4580次,沈阳局D5001~D5050次,西安局D5051~D5100次,上海局D5401~D5700次,济南局D6001~D6500次,广铁集团D7001~D7300次。铁路系统标准念法为“动车X次”。 直达特快旅客列车(Z字头)

  直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是直字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里. 特快旅客列车(T字头)

  特别快速旅客列车,简称特快,字母T是特字汉语拼音的简写.最高时速140公里。跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达,管内特快全程一般只停地级市。这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.其中T1-T5000为跨局列车,

  快速旅客列车,简称快速,字母K是快字汉语拼音的简写.最高时速120公里。这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.其中K1-K2000为跨局列车,K7001-K9850为管内列车。除哈尔滨局、沈阳局外,其他局此类列车90%以上为空调列车(哈尔滨局、沈阳局管内快速列车只有一半是空调列车)。其中哈尔滨局K7001~K7300次,沈阳局K7301~K7600次,北京局K7701~K7800次,太原局K7801~K7900次,呼和浩特局K7901~K7950次,郑州局K7951~K8050次,武汉局K8051~K8150次,西安局K8151~K8250次,济南局K8251~K8350次,上海局K8351~K8700次,南昌局K8701~K9000次,广铁集团K9001~K9300次,南宁局K9301~K9350次,成都局K9351~K9600次,昆明局K9601~K9660次,兰州局K9661~K9740次,乌鲁木齐局K9741~K9800次,青藏铁路公司K9801~K9850次。铁路系统标准念法为“快X次”。 普通旅客快车(1001-5998)

  停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车大约40%为空调列车。其中1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快列车,2001-2998为跨两局列车,4001-5998为铁路局管内短途普快列车。哈尔滨局4001~4200次,沈阳局4201~4400次,北京局4401~4600次,太原局4601~4650次,呼和浩特局4651~4700次,郑州局4701~4800次,武汉局4801~4900次,西安局4901~5000次,济南局5001~5050次,上海局5051~5200次,南昌局5201~5300次,广铁集团5301~5500次,南宁局5501~5550次,成都局5551~5650次,昆明局5651~5700次,兰州局5701~5800次,乌鲁木齐局5801~5900次,青藏铁路公司5901~5998次

  普通旅客慢车(6001-7598),停靠大部分可以停靠的站点。由于票价低廉,列车基本上“站站停”,很受农村乘客喜爱。而不少铁路局认为开行普客列车亏损,武汉局、上海局已经停运普客列车,呼和浩特局、郑州局、广铁集团、南宁局只保留1-4对主要普客。这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,只有少量车次有车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.车次分配情况:其中6001-6198为跨局列车,哈尔滨局6201~6300次,沈阳局6301~6400次,北京局6401~6500次,太原局6801~6850次,呼和浩特局6851~6900次,郑州局6901~6950次,武汉局6951~7000次,西安局7001~7050次,济南局7051~7100次,上海局7101~7200次,南昌局7201~7250次,广铁集团7251~7300次,南宁局7301~7350次,成都局7351~7450次,昆明局7451~7500次,兰州局7501~7550次,乌鲁木齐局7551~7580次,青藏铁路公司7581~7598次。 通勤列车(7601-8998),此类列车通常用于铁路职工和周边居民上下班,列车“站站停”。一般采用手撕定额票,铁路职工凭证免费乘坐。车次分配情况:哈尔滨局7601~7798次,沈阳局7801~7998次,北京局8001~8150次,太原局8151~8198次,呼和浩特局8201~8250次,郑州局8251~8298次,武汉局8301~8350次,西安局8351~8398次,济南局8401~8450次,上海局8451~8550次,南昌局8551~8598次,广铁集团8601~8698次,南宁局8701~8750次,成都局8751~8850次,昆明局8851~8898次,兰州局8901~8950次,乌鲁木齐局8951~8980次,青藏铁路公司8981~8998次。 L字头:临时旅客快车。在客流高峰开行的临时旅客快车,停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车一般在春运、暑运、国庆长假等时候开行,跨局临客列车一般没有空调,也被称为“民工专列”。其中L1-L998为跨局列车,L7001-L9850为管内列车:哈尔滨局L7001~L7300次,沈阳局L7301~L7600次,北京局L7701~L7800次,太原局L7801~L7900次,呼和浩特局L7901~L7950次,郑州局L7951~

  车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.