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第464期:广东省机场管理集团有限公司

2019-06-18 08:49

  广东省人民政府首页政民互动民声热线期:广东省机场管理集团有限公司

  【特约评议团】南方日报机动部主任记者项仙君、广东民声热线首席评论员张斌、记者唐梦圆、龙俊峰

  【媒体观察团】南方日报、羊城晚报、广州日报、南方都市报、新快报、信息时报、广东广播电视台

  黄缨:各位听众、各位观众、各位网友,大家上午好,这里是正在直播的广东“民声热线”,我是主持人黄缨。

  再过5天就过年了,春运开始进入节前高峰,今天的上线单位也是服务春运的主要单位之一——广东省机场管理集团有限公司,首先请大家认识一下我们现场的嘉宾,带队领导是机场管理集团党委委员、总经济师鲍轶琳,您好!还有您的各位同事,欢迎大家!

  节目一开始我们首先要关注一下广州火车站地区滞留的情况,因为受到北方的雨雪天气的影响,这两天广州火车站出现了大面积列车的晚点。广州春运指挥部启动了春运的三级预案,警方也安保启动了两级响应。昨天广州火车站一度滞留的旅客一度超过5万人,现在目前的情况怎么样?我们马上连线在现场采访的记者罗苏,你好!罗苏。

  罗苏:相比昨天晚上大面积旅客滞留,现在广场上的候车人流挪动比较困难,举步维艰来说,现在广场上人流明显有所缓解,从广州火车站地铁口出来后到设在广场上的临时进站口,虽然一路上是人流不断,但是走过来明显是井然有序了很多。以我今天上午我从地铁口出来,到临时进站口的这个过程,我专门留意了一下,大概花了5、6分钟左右。进入到临时的进站口之后,工作人员也会根据车票的发车时间,让定期让一些旅客进入候车大厅,在候车大厅进站口,铁路的工作人员也在用播音机引导人流,总体来说秩序是井然了很多。

  黄缨:那么昨天的旅客滞留主要是因为列车晚点,这种晚点的现象今天还依然存在吗?

  罗苏:晚点的情况我从候车大厅列车候车的信息一直不断的滚动和更新。我注意到这个屏幕有两块屏幕来回更新,30多趟车次他们的发车时间,根本此时此刻的显示,除了K407、K770这两趟列车之外,其他大面积存在晚点,晚点的时间,我们注意到,少的线个小时。

  黄缨:我们留意到官方的微博和微信以及通过媒体反复提醒我们旅客不需要太早去到广州火车站。因为现场的滞留旅客和旅客去得太早,等候太长时间有关。除了提醒旅客不要过早去到火车站之外,铁路公司和地方政府采取了哪些应急的措施?

  罗苏:我们注意到在候车大厅和在外面的广场有很多的警察和车站的工作人员定期维护秩序。那么设在临时的进站口和我们候车大厅的进站口有效的用铁栏钢隔出了一定的距离,我们看到有工作人员举车次的车牌带领旅客有效进站,也有一些志愿者在大厅内。

  黄缨:我们现在回到现场。我们今天请到了白云机场的嘉宾。也想咨询一下我们现场的嘉宾,今天是春运第十天,机场春运也进入了高峰期,目前机场方面的客流压力大不大?有没有出现滞留的情况?

  鲍轶琳:主持人、听众朋友们,大家好!春运1月24日到2月1日,省机场集团累计完成运输航班1.2万架次,同比增长4.9%,旅客吞吐量166.3万人次,同比增长5.5%,其中白云机场完成运输航班1.1万架次,旅客吞吐量是151.5万人次,也就是说平均每天白云机场我们输送旅客达到18万人次,应该讲,目前来讲,机场的我们前期的真正比较到位,所以整个机场的秩序非常良好。黄缨:好的。今年春运我想了解一下,我们机场集团在提升春运服务方面有没有推出什么便民的措施?

  鲍轶琳:春运是每年大家比较关注的运输节点,请我们白云机场股份公司党委委员、总经济师谢冰心来回答这个问题。

  谢冰心:主持人好!如何保障今年的春运服务,机场做了认真的准备和精心的部署。我就从以下几个方面做一个简单的介绍:一、如何保障航班正常和旅客能够顺利回家,这是我们春运服务的一个重中之重,也是我们最大的服务。在这方面来讲,我们主要是做了以下措施。一个就是跟空管局、航空公司签订了高度对接的协商机制,加强了信息的沟通。确保地面的保障和空中的指挥可以高度对接,尽量减少由于白云机场的保障方面的原因造成航班的延误。同时考虑到今年全国大面积的雨雪天气,有可能会造成航班大面积的延误,在这方面我们做足了大面积航延的保障预案,确保发生大面积航班延误后旅客的保障服务。

  二、加大了设备设施的投入,缓解我们机场的资源瓶颈紧张的状况,包括我们安检通道、候机区、年检通道通过改造后得到了比较大的提升以及设备的投入。

  三、我们硬件不足软件补,我们基本上所有员工包括干部都加班加点,放弃了休假。同时我们加派了很多志愿者,在关键的服务节点增加人手。

  最后一个,今年的春运为了提升旅客的感受。我们推出了“春暖云感”的项目,对于候机现场进行气氛的布置,增加花卉和景观的摆设,让旅客有家和温暖的感觉。

  做一些比较人性化和人文的关怀,包括免费的电瓶车,轮椅车等等这方面的服务。同时还有一些有文化特色的互动活动,提升旅客的出行感受。好的,谢谢!

  黄缨:好的,谢谢!下面我要向大家介绍一下,参加本期民声热线的特约评议团成员有:他们是南方日报机动部主任记者项仙君、广东民声热线首席评论员张斌、还有咱们广东民声热线记者唐梦圆、龙俊峰我们今天的节目依然通过广东广播电视台新闻广播、珠江经济广播同步直播。广东民声热线网和广东民声热线的新浪官方微博也会图文直播,荔枝台广播在线视频直播,欢迎各位收听、收看、刷屏。另外,我们的热线电话已经开通,如果你对广东省机场管理集团管辖的广州白云机场、揭阳潮汕机场、湛江机场、梅县机场、惠州机场,有任何不满意,欢迎你来吐槽。广东民声热线.说到广州白云机场的免费无线网络(WiFi)最近又引来众多关注,先是国外某网站的排行榜点名批评,接着机场方面邀请媒体记者体验,并宣布已经全面升级WIFI,实现全覆盖。不过,广东民声热线记者上周现场测试发现,仍有多个旅客集中的区域网络无法连接。来看记者龙俊峰的调查:播放短片:

  【龙-WIFI,时长:2分45秒】辛先生是一名工程师,经常在国内外来回飞,这次在广州白云机场转机要等大半天,本想上网看看视频,可是他发现,机场的免费WIFI信号很不稳定。(录音:就是这个airport的免费wifi不是吗?可能当时连上了,后来一会就掉线了,要重新再连。或者连上了很长时间打不开网页,我是说手机,电脑也试过几次都没连上。)

  申先生和辛先生一样,都坐在出发大厅F值机岛旁边的座位上,他们都在为连不上WIFI而苦恼(录音:连不上。记者:你试连过吗?练过啊,还要验证呢,验证不上。连都连不上浏览器打开也不管用啊。)

  申先生出差来白云机场做展览活动,已经呆了5天了,这几天在F岛附近他一直没有成功连上过免费WIFI.(录音:其他时间段都没连上过,我是不管什么时间,wifi是一直连着的,就是连不上,进入页面输入手机获取验证码,电话可以输进去,就是验证码获取不了。)

  两年前,广东民声热线就曾报道过白云机场WIFI问题,当时机场方面承诺抓紧改进,直到最近,机场方面发布消息,新的无线WiFi进入试运行,航站楼内设置的WiFi热点增加到721个,全方位覆盖航站楼区域。记者发现,最近微博上对白云机场的WIFI有赞有弹,有人说上网速度很快,也有人抱怨一如既往的差。为何全新升级后的WIFI给旅客留下完全不同的体验?

  上周,广东民声热线个有集中座位的等候区进行了逐一反复的测试,结果发现,至少还有3个等候区存在连接不畅的问题。除了F岛附近外,记者在K岛附近以及M岛和N岛到之间的等候区,都无法连接WIFI.这些区域的WIFI信号都是满格的,有时显示WIFI已连接,但是点开登陆页面却提示连接超时或者网络信号不佳。反复测试,则出现wifi网络故障的提醒。(录音:记者:有没有在使用这里的WIFI?登陆不进去。记者:我这也打不开网页。连接不上,掉了wifi掉了。)

  其他5个有集中座位的等候区WiFi连接都比较顺畅。比如在A区国际出发大厅,离F岛不远的G岛,位于国际贵宾厅下方,附近的无线WIFI几乎是“秒连”,打开网页非常流畅,用测速网页测得的实时网速,最高的一次下载速度3.68兆,上传速度更是高达70兆。一位年轻人用平板电脑连接WIFI之后看视频,他对机场WIFI的改进比较满意(录音:现在的话整体感觉有wifi就方便很多,起码的话我们在等待就不会很无聊。记者:这方面的话改进你还是基本满意的?嗯,满意。)

  黄缨:我们见到虽然还有记者刚才说的各种各样的问题,毕竟我们机场的WIFI有了很大的改进。2014年咱们上线的时候要承诺进行相关的改进,到这个月才有一个比较大的改观,这个问题解决起来是非常困难吗?

  许国栋:主持人好!大家好!关于WIFI的问题,互联网时代,普罗大众对于WIFI的需求是非常刚性的。白云机场充分认识到大家对WIFI的需求,所以我们加大了对于WIFI的投入力度,到上个月22日,我们白云机场WIFI可以进入2.0时代,这个2.0时代和1.0时代相比,有几个特点,我们网带的流量从500M上升到1G,我们的热点分布更广,从130多个增加到700多个。还有我们的受众更广,一般的送机旅客或者到白云机场的旅客都可以免费使用。从1月22日上线到现在,我们一直在调试,刚才片子中报道的情况是我们调试过程中调网或者是掉网的情况,我们会尽量把这些热点调得更加科学,满足广大旅客在白云机场使用WIFI上网冲浪的快感更好。

  黄缨:好的。可能是我们的记者去的时间不对,人家正在测试。龙俊峰还有问题吗?

  龙俊峰:我们说的是2014年你们上线的时候说过,我们要调整,为什么事隔两年后才看到一个效果,这是不是一个很复杂的过程?

  许国栋:WIFI的稳定性我们在做,还有环境的清理是需要一个过程。第二,关于这个WIFI的推进速度问题,在上一期民声热线的时候,白云机场就度WIFI的环境进行优化和升级,当时拖了一年多时间,才到现在2.0的时代进行下定,这里面涉及到WIFI建设模式转换的问题。1.0时代我们的WIFI是委托第三方建设,整个合同是跨越到今年年中才结束。也是经过两家共同协商和友好的解决问题,我们的2.0时代的建设模式是白云机场自己掏钱来建设WIFI,为广大旅客搭建一个WIFI平台。这是一个模式转换的过程。

  龙俊峰:其实我当时在出发大厅进行反复测试的时候我来回的走动,我在想难道机场没有WIFI的检测或者是维护人员吗?我们旅客现在也可以看到在微博上有抱怨,记者在机场走动进行了测试,就可以测试这些工作出来,为什么这些测试工作不是我们机场工作人员去做,而让旅客抱怨吗?这些问题我们很难做吗?发现这些问题很难吗?

  许国栋:首先白云机场有一个检测的队伍在做这个事情,这是我们责无旁贷的事情,1月22日刚刚进行落地和上线。整个调试过程,我们IP队伍的后台一直在跟进这个事情。机场也是抱着开放的心态,包括视频里面提到的事情以及现场旅客WIFI的感受和调查运用起来作为改善我们机场WIFI环境的动力。这一块我们还可以做得更好!谢谢!

  龙俊峰:在搜集旅客意见这方面的渠道,咱们是否很关注?或者说是否能畅通?因为像这种问题很容易有反馈,连得上WIFI或者是连不上WIFI,除了我们日常巡查和检查之外,如果我们这个渠道是畅通的话,旅客可能就不可能去抱怨,在微博上发一条信息影响我们WIFI改善的情况,而是旅客向我们反馈,反馈之后我们进行改进,旅客得到的体验是完全不同。旅客信息反馈和渠道这方面我们是否可以进一步改善呢?

  许国栋:白云机场是可以做到。现在旅客反映的渠道,包括我们的热线以及我们白云机场发布的服务号都是畅通的。我们白云机场要致力于接受民众咨询的渠道及时发布出去,让更多人知道,这是第一方面。第二方面,所有渠道沉淀下来的信息我们白云机场要去挖掘,回应旅客的需求。第三方面,我们在推广网格化的处理,及时掌握我们自己的信息。第四方面,大数据的时代,不一定到现场,后台的数据究竟有多少台设备连不上WIFI,这个是有数据的,所以我们IT的团队会更加加把劲,满足旅客的需求。

  项仙君:关于官微,在这之前,我有一次去机场,搜不到白云机场的官微,这是第一个问题。第二个问题,关于WIFI的问题,刚刚许总一直说我们在真金投入,在网络时代,如果你仅仅认为这个是你们花钱为我们做事,这样的思想不行。现在在网络时代连接WIFI是非常好,跟消费者、旅客、顾客沟通的一个非常好的渠道。现在很多地方为了让你扫描二维码和让你连接,都是给你送礼品,哭着求着喊你来连他们WIFI,因为如果在士多店,用微信支付都给你免费连WIFI,这个是刚性需求,绝佳的机会,这个不要当做投入,是非常好的自我推销或者是商业营销渠道。而不是我花了多少钱,我这么多年花了多少钱,我也没有什么收入没有什么得到,不要犯这个小糊涂,很多地方是哭着喊着跟他连,旅客连了之后你可以向旅客推送很多信息,现在微信是很好的渠道,所以我觉得要改变一下这个心态,好好利用一下,能够让大家快捷连上WIFI,并对白云机场有好评,这对我们的工作非常好。

  许国栋:白云机场正在向着这个出发点和归属正在努力。我们并不认为我们投入了多少钱好像是挺冤枉的,不是这回事,这个投入是我们基于服务本质必须做的事情,这是第一。第二,这个服务平台大家得益的,我们提供WIFI给大家连接,白云机场的很多信息可以推送给旅客,在这个过程中,旅客也可以获得他的资讯,减少双方之间由于信息的不对称带来的误解。下一步关于推广的事情,我们可以重点考虑,其实大家的出发点和归属点都是相同的,谢谢项主任。

  张斌:我说两层意思,移动互联时代,WIFI是基础设施,候机时间是旅客利用碎片化的时代,国内很多公共场所都有WIFI的设置,而且很畅顺,国外机场也可以做到畅顺,我们白云机场短短一个月、两个月可以让WIFI畅顺,所以没有做不好的事。

  黄缨:坐飞机是很美妙的过程,我们要提前很多时间去机场,要提前安检、候机,在机场待的时候很长,国外很多机场都做得很好,希望未来的日子里面我们白云机场可以让国际向我们接轨向我们学习。说了WIFI之后,我们说说机场的其他问题。机场到达区可以说是白云机场甚至是广州带给旅客的第一印象,门面服务能否做的周到细致十分重要。不过有旅客投诉出口处安检松懈,无人查验行李条;另外机场大巴线路的排序混乱,到达区内没有张贴清晰的引导牌。怎么回事,看看记者唐梦圆的调查:【唐-机场到达,时长:3分30秒】每个需要托运的行李,航空公司都会在办理托运手续时往行李上贴一张条形码,而相同的条形码也会贴在旅客的机票上,这本是防范行李被错拿或者被盗窃的重要手段,不过,记者观察发现白云机场到达区出口处,旅客拖着行李快速通过,门口的安保人员基本没有查验旅客的行李条,有旅客担心万一有人无意或有意错拿了他人的行李物品离开,当时肯定是无人拦截的。陈先生【我拿行李出来,没人查我这个票究竟是不是这个行李,我每次回来托运行李出来没人查的,就是担心如果拿错了都没人知道,对,我感觉是这样】陈先生因工作需要经常飞往全国各地,相比其他一线城市,他认为广州白云机场的安保工作很不到位【北京上海的机场怎么查?他就拿着这个票根对我登机牌上的号码,对的上才给我拿走】白云机场航站楼面积为37万平方米,多个路标都集中在一块牌子上,接机大厅内多位旅客反映,他们是在等待接机的亲属,由于楼内面积太大,看着路牌还是担心走错路。曹阿姨【您觉得白云机场的路好找吗?不好找,我都不知道道,下车(机)都没敢动,有人一会来接我。您来过几次了,三次,每次都是家人接?对】姜先生【(指示牌)外表不明显,好比在哪登机,什么的,外表不明显,还得到里面看】邵先生【指示做的很复杂,第一次来或者来的不多就不太好找】广州市民邵先生多次到白云机场乘机或接机,对航站楼内的路线已经十分熟悉,但有个地方他总是找不着,A区到达大厅外就是机场大巴停靠点,可到达广州市各区,以及部分珠三角城市。他说每次寻找某个方向的线路都是件让人抓狂的事情,这里的线路序号从来不按顺序排列【他没有按顺序排,因为这里很长,我之前已经走过,从一头走到另一头要走好久啊,十几分钟。您现在有了几趟了,走到那边找8C线号线都没有找到牌子,你看我要找四号线A,这边就到了五号线号线号线,中间的两条线号线的工作人员指着三四百米开外的几个牌子说,缺少的线路牌在最前面,从一号线米,视力再好也不可能从5号线的位置看到最前端的数字,该工作人员表示她也不明白为何这样安排【请问这边是2A,这边是5、6,那3、4在哪里?后面,为什么不放在中间按顺序排,我也不懂,前面2号线号线,一直这么排的吗?一直这样排的,要出来问一下才知道哪边。里面有没有牌子指引?不知道收到哪里去了,因为这一段检查,所以牌子就收起来了,不让摆】邵先生建议如果在到达大厅内,或者安全门上能贴个清晰的引导牌,旅客就不会这么盲目【我觉得在每一个出口有一个指示,比如五号线在哪一个口,六号线在哪一个口,或者他有规律的,大家就可以沿着那个】

  唐梦圆:下机之后没有人检验行李条很多人都试过,说实话,作为旅客来说非常方便,但是不怕一万就怕万一,就怕发回来的物品有没有丢失,这个纠纷还是存在的,我想问一下不查验行李条是机场对于安保人员没有要求吗?

  鲍轶琳:这个问题由我们白云机场股份公司安检护卫部总经理张瑞珠来回答一下。

  张瑞珠:主持人好!记者你好!刚才旅客反映的问题,我们这么说,因为旅客把行李交给了航空公司托运,整个过程航空公司全面对于旅客的行李进行负责,这么多年来,我们从航空公司获得一些信息,每年在到达口拿错别人行李的情况非常少,刚才说到的安保人员为何不对行李进行查验,我解释一下,安保人员是属于对于安检行李实施进入的行李物品进行安全检查。下一步旅客反映的问题有没有需要让航空公司对于到达旅客的行李进行核对,我们要引起重视,回去我们跟相关的航空公司进一步沟通。参照一些做得比较好的机场我们尽力做改进。

  张瑞珠:旅客提出来是绝对相当有必要的,他担心行李被拿错可以理解。我觉得这个工作应该引起重视,航空公司要负责对行李进行查验,而不是机场安保人员来做这个工作。我们有义务和责任和我们代理的航空公司协调谁来做这个事情,把它做好。

  黄缨:这个要有综合的考虑,因为每个航空公司进行起降,有很多航空公司的旅客每个航空公司的工作人员派人去查,我想机场在方面要做好一个统筹协调的工作。

  张瑞珠:主持人,这一点目前我们白云机场是南航的基地,西边这片是南航来负责,南边是我们代理的航空公司来做好。

  唐梦圆:白云机场的航站楼37万平方米,比如说我从地铁口扶手电梯口上来之后,我站在中间看不出A、B区的入口,一个是建筑太大了,另外还有一些建筑太高了,容易被遮挡,我们都有这个困惑,我找不到方向和柜台,这方面有没有办法来改进?

  许国栋:航站楼的标牌问题,实际上航站楼的面积不是37万平方米,我们现在是52万平方米,航站楼的标志是系统性比较复杂的过程,我们进出口的门加起来25个,这些不成为我们标识标化的阻碍,我们要尽力做好,我们大致的指引是这样,你刚才说从地铁口出来,其实地铁口一出来都有明显的标识,旅客到达后我告诉你出发要往哪里走,然后到出发哪里A、B区怎么走,然后进行逐层逐层进行剥离的指引思路,标识标牌是持续性优化的过程。这几年来,白云机场一直在努力,上个月我们还组织了十几个青年志愿者,一些大学生,走了我们航站楼的出发厅和到达厅。感谢大家对白云机场建设期间给予的支持,这个是一个平面媒体方面。我们中国人有一个习惯,有一些平面的指示不看,喜欢问人家,我们在旅客比较多的情况增多了服务旅客的平台。所有的员工上岗前都要进行通勤考核,我们的地理位置是必懂的技能,无论是机场的员工,航空的员工或者是商店的员工都可以为旅客提供服务和咨询。关于无线网络信号稳定后,我们IT后台的同事们也在开发一个类似于百度地图一样的指引,你到了航站楼,你输入目的地后,这个导航带你到这个航站楼,目前这个工作正在做。

  许国栋:是手机的APP,这个项目2016年可以落地,希望这一块可以给旅客带来一个出行的便利。其实我们WIFI的投入是我们白云机场和旅客沟通服务最好的起到。

  张斌:刚才许总给了一个非常好的方法,检测我们WIFI的时候,也可以请这些青年志愿者过来,他们可以提供非常完备的报告。

  许国栋:前一段时候我们请了国资委的委员过来机场给我们有很多宝贵的意见,还有青年志愿者,开放的心态我们白云机场可以有一定垄断的区域,这是正常的。

  陈建平:你好!主持人。现在广州火车站的旅客滞留现在有很好的好转,截止到上午10点钟,晚点的列车有22列,情况明显的好转。最长的目的已经不到八个小时,天气不再继续恶化,未来两到三年这种情况将得到根本性的缓解。

  黄缨:昨天晚上我们的朋友圈大家都在报火车站那边的滞留的情况,后来又有微信说滞留情况严重起来了,目前12点10分的时候,旅客滞留的情况是否得到缓解?

  陈建平:广州站和广州东站周边聚集的人群是动态的,我们广铁集团和广州市人民政府都启动了紧急预警方案,广州市火车站周边的人群大概3.8万,和网上反映的人数不太一致,有关部门正在抓紧相关的缓解工作。主要的问题是很多旅客提前太早的时间到我们广场来,造成我们广场的候车不能容纳太多旅客。

  黄缨:再次呼吁大家不要太早去到火车站,谢谢陈处。广州白云国际机场的零食、饮用水等物价曾被诟病贵,虽然近年来逐年好转,但部分商铺依然只卖贵价水,而机场员工却有“特殊优惠”。来看记者赖昊峰的调查:播放短片:

  【赖-机场经营,时长:3分31秒】现任广州市副市长蔡朝林,在08年担任广州白云国际机场股份有限公司董事、副总经理时,接受媒体采访表示:饼干、饮用水等的价格受严格控制,每个销售饮用水的商家必须有3元一支的矿泉水出售,方便面也不得高于5元。但记者走访发现,白云机场的部分商铺并未做到。

  在多家零食、特产店内,收费处显眼位置都摆放着昆仑山矿泉水,售价为9到10元。

  【同期声(视频5的2分20):这瓶(昆仑山)水多少钱?10块。10元?是的】在一个专卖进口巧克力的商店里,店员称他们只卖这种贵的水,便宜的不卖,但多买两盒巧克力可以送一瓶水。

  【同期声(视频7的4分45,5分29):这瓶水多少钱?10块。只有昆仑山吗?是的。怎么机场每家店都在卖昆仑山啊?确实销量要比其他牌子好一些。农夫山泉不也卖得挺好的吗?但是那个便宜,只卖3块钱。那你们为什么不卖3块钱的?因为我们这是特产店,搞活动,你买两盒扫二维码我们送你一瓶。但是单买水也可以对吧?可以。】

  在另一家特产店,收银处同样放着10元一瓶的昆仑山瓶装水,店员称,他们还有其他牌子的水没摆出来——依云,18元一瓶。

  【同期声(视频9的1分15):只有这种(昆仑山)水吗?还有……依云。依云对吧?是的。多少钱?18块。】

  特产店、零食店的东西卖得比较贵,但庆幸的是,广州白云国际机场有3家7-11便利店和一家万宁超市,虽然这些国际连锁店在广州市区卖的东西都比一般商店贵,但在广州白云国际机场这里,他们却是价格第二亲民的商店。尽管这些店都比较偏僻不好找,但有总比没有好。瓶装水3元一瓶,方便面6元左右,蛋糕、面包、饼干等商品价格都跟市区一样,部分商品还有特价优惠活动。

  答案是国内到达大厅A区7号门的白云国际机场员工超市,里面高低档中外烟酒、大米油盐、贺年糖果……应有尽有。1.5元的怡宝、2元的农夫山泉、3.5元的可口可乐、4块钱王老吉、4.8元的方便面,12元6块装好丽友蛋糕和沙琪玛……傻眼了吧,这里的商品几乎都是邻家小士多的售价,价格非常亲民,是广州白云国际机场最便宜的商店。

  然而不幸的是,价格如此亲民的商品,只对特定人群开放,众多经过的普通老百姓只有看的份。在商店门口竖着一个冷冰冰的牌子,里面写着:“股份员工超市,不对外经营,不收取现金。只能使用员工一卡通消费。”记者一进门,商店职员看是生面孔,上来就一句,“你是员工吗”?

  【同期声(视频1的3分01):矿泉水多少钱?你是员工吗?我们不对外的,这是员工超市。我给钱不就行了吗?员工超市,不收现金。我们的价格是比较便宜的,是员工价。什么人才可以买啊?员工,只卖给员工。前面有对外的商店。那价格……?你去7-11,5号门。(机场员工:我先把卡拿出来,你等一下……)】

  黄缨:如果是记者调查这样,应该把我们员工内部的超市收起来不要让大家见到,刚才卖高价水的店员接受调查之后都觉得不好意思了。记者龙俊峰有什么要问呢?

  龙俊峰:员工超市摆在和其他商店一起的,大家都可以看到,就摆在一起对比特别明显,会让人觉得这个是不是有一点特权?我们怎么来回应这个问题?

  许国栋:把员工超市打开面对旅客,其实员工超市不对外开放不是价格的问题,而是结算方式的问题。关于白云机场消费问题,我们可以在这里和大家探讨的,我们上个月对白云机场零售店价格进行了摸底调查,同样的一瓶某一个品牌的矿泉水,在机场零售店卖的是2.5元,在7-11的机场店是卖3元,这一组数据想和大家分享的是同一个商品价格不同的销售渠道或者是不同销售品牌的门店或者是统一销售的门店,我们乃至于同一个销售品牌不同时段的销售价格是有差异的,这个是客观存在的。我们买同一个价格,我们到家乐福和其他超市卖的价格不一样。我们白云机场要做的是要让老百姓在白云机场可以有很多的这种消费的渠道,你可以自由的进行选择,这个我们是必须要做的。一个白云机场消费体系的生态系统,我们要去构建。我们口渴了,你在白云机场有24小时的热水免费喝,这是基础服务,必须要做的。你到7-11和万宁买一个水可以,但是我们要有指引让旅客知道这些店在哪里。白云机场里面你的商品不能是假货,第二所有的东西必须明码标价,第三不能以次充好。这方面有机场和工商局联合进行整改。实际上我们现在在做一个T1航站楼的实验规划,我们希望毕竟我们有一个理念,我们白云机场是广州人的机场,广州人是务实的群体,希望可以更多把世界品牌平价的零售引多进来,让我们老百姓更多享受平价商品。这是我们的设想。

  龙俊峰:价格的都是是市场化的。你刚才讲的必须要构成市场的生态,但是机场是一个特殊的区域。在这个区域里面,我们员工超市也可以开放,如果有更多员工超市这样的商铺进行开放的话,刚才片子当中贵价的东西没有太多的市场。

  许国栋:这个可以做到,我们航站楼里面有一些商店的价格已经和市区趋同了。我们可以在这个区域里面有多种商品同时出现,让旅客进行选择。关于员工超市,我们回去后可以做一个调研,我觉得可以反方向过来想,反方向有两个方面,我们员工超市是普罗大众可以开放的超市,只是个体有差异。从我们员工的角度来说,你在员工超市可以买,在其他超市可以买,对他是一个好处。

  黄缨:员工打折多一点,有机票打折少一点点,送客的又给一点点,这一点幅度更大一点。

  龙俊峰:刚才片子中引用了一位现任广州市副市长的说法,他承诺水只卖3元钱,方便面只卖6元钱,他并没有区分这必须在哪个店?到底我们对外的承诺是怎么样?规定是怎么样?是不是我们没有做到这个承诺?

  谢总:2008年的时候,我的印象是这样承诺的,当时蔡副总接受记者的采访,对于整个机场的商业是有一个整体的控制物价的考虑计划。刚才说到的矿泉水就是在机场里面旅客需求比较大的商品,矿泉水和方便面是需求量比较大,他的承诺是我们要求每个便利店,卖这个食品的便利店必须要有限价商品柜台,而且要放到旅客容易看到的柜台,这个限价商品柜台是必须要3元钱的矿泉水和5元的速食面,但并不代表所有的都是这个价格。

  龙俊峰:卖的只卖6元以上,我调查走了这么几家,至少6元以上大部分都是10元一瓶水,没有限价零售商品。

  谢总:当时蔡副总承诺的是超市便利店的限价商品,有一些商店并不是便利店,并不在我们蔡副总的承诺范围内,如果有部分的便利店没有做到我们当时的承诺属于违规,我们回去后要进行严肃的查处。

  项仙君:这个价格问题不是每个领导承诺,承诺是要基于市场规律的需求,现在根子是不管卖多少钱,这些店是怎么进来的?你们是用招标方式还是怎么样?如果招标的话,招标费很贵,他不做亏本的生意,这个问题不解决,白云机场要对股民负责。第二,我们如何评议市场的情况和普罗大众消费,在机场消费是很贵的,全世界都知道白云机场或者是所有的机场是比市场的店贵,但是要有一个度,不能太离谱。我们都知道在机场麦当劳要费很大的劲才可以找到麦当劳,而不会再显眼的位置才可以找到麦当劳,你这样的设计怎么让这些店进来,招标费是多少?能不能让别人承受,人家要盈利,要在这个设计上做一个改观,考虑到普罗大众有没有专区,这个是社会责任方面,如果再讨论一堆的价格是多少,这个意义不大。

  黄缨:我们刚才看到讨论非常激烈。各位听众、各位观众,各位网友,今天的广东“民声热线”节目到此就结束了。感谢广东省机场管理集团的领导嘉宾以及特约观察团和媒体观察团的嘉宾参与我们的节目。错过了我们直播的朋友可以留意电视版的广东民声热线点在广东电视新闻频道播出。另外,您也可以在微信平台上关注“广东民声热线”的公众账号,留意我们节目的其他动态。

  这一期是广东民声热线马年最后一期节目,提前祝各位新春大吉,我们猴年再见。

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