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坐火车去桓仁 这些干货请收好

2019-06-17 05:58

  日正式开通,从此,本溪至桓仁的交通方式便又多了一种选择,这让很多关注田桓铁路的市民们备感欢欣。此前,本溪主城区内的市民们想去桓仁只能乘坐客车或私家车,当周边其他地区的铁路网越织越密时,本溪到桓仁的这条铁路总让人暗自神伤。如今,这样的局面终被打破,本溪到桓仁通火车啦!

  日开通的田桓铁路客运列车,由桓仁五女山站可直达本溪、沈阳、辽阳、鞍山、盘锦、锦州、葫芦岛等地。

  120公里每小时。溪博铁路开通后,铁路部门将实施新的列车运行图,山海关至丹东的K7591/2次旅客列车,将优化调整为山海关至通化,并经溪博、通灌铁路运行。以往从沈阳乘火车到通化需要绕行抚顺或铁岭,耗时8.5

  5.5小时。田桓铁路作为辽宁东部铁路的重要通道,连接东北东部铁路、沈丹线条铁路主干线,结束了本溪市区到桓仁满族自治县不通铁路的历史,同时将沈阳、本溪、桓仁连成一条线,以后便可以坐火车去桓仁了。

  分车次为K7591的列车将从本溪站发车通往桓仁,并于18点19分抵达五女山站;每天早上7点42分车次为K7592的列车将从五女山站发车通往本溪站,并于上午10点30分抵达本溪。从本溪到桓仁仅需2小时

  分钟,普通硬座票价为28.5元,卧铺票价为74.5元(上铺),下铺票价则在此基础上会略高。田桓铁路途经这些车站

  溪博铁路铁刹山至花博山段即原田桓铁路,是本溪至田师府铁路的延伸,沈丹铁路的支线月建成。线路新设铁刹山站、碱厂站、大阳站、八里甸子站、花博山站,其中花博山站是列车会让站。

  细心的市民可能会发现,在这些经停站当中,并没有新建的碱厂站,这是什么原因呢?参与这条铁路建设的王显权,同时也是丹东工务段职工,他向记者解释道,碱厂站属于小型车站,目前开通的是快速列车,并不在碱厂站这样的小型车站停车,随着这条线路的开通,慢车也会陆续走行溪博线,届时碱厂站也将迎来旅客乘车。

  、铁刹山:东北道教龙门派的发祥地——九顶铁刹山。主峰海拔900多米,方圆

  余里,座落在本溪满族自治县南甸镇境内,系长白山的余脉。铁刹山由五座顶峰组成,东峰玉皇顶,南峰灵宝顶,西峰太上顶,北峰真武顶,以中峰原始顶最高、最险、最美。从东南、北三面仰视均可看到五顶中的三顶,三三合而为九,故得名“九顶铁刹山”。

  2、龙道沟景区:位于本溪满族自治县碱厂镇王家崴子村,总面积约16000亩,景区分为东岔和西岔,东岔主要有八卦阵、八仙园、垂钓园、阅心亭、人工瀑布、吊桥、老平砣等景点,西岔主要有蛇仙地、天女木兰园、枫叶园等景点。3

  4、老秃顶子山:山下林海莽莽,郁郁葱葱,山顶云雾缭绕,寸草不生。植被具有古老性、观赏性、复杂性和多样性特点。植物共有1683

  1700亩天然阔叶林、针阔叶林、复层异龄林,其中2000亩为小原始林,植物种类有1680

  22种,国家级保护植物11种,野生动物200种。6、五女山:文化内涵丰富,自然景观秀美。山上雾海奇峰,石墙巍立。飞来峰大有天外飞来之势;一线天幽壑深远,更有鬼斧神工造成之象。最深处31米,最窄处0.65米,站在其中向上仰望,仅为一线、五女山博物馆:座落在世界文化遗产五女山山城西南脚下,浑江右岸,依山傍湖,环境幽雅。博物馆造型别致,古朴典雅,建筑面积

  平方米,展览面积1500平方米,馆内采用多媒体幻影成像、场景复原、电子图书等表现形式,重现了高句丽初创时期的辉煌历史,独具特色的民族文化。8、桓龙湖:位于桓仁县城东北的五女山脚下,是辽宁最大的人工湖和淡水鱼养殖基地,湖岸线

  9、望天洞:位于桓仁满族自治县境内,该洞发育于20万年前,洞总长7000余米,洞内最大的厅6000余平方米,可容纳万人。全洞4大景区100余景点。洞内的迷宫更为奇特,被称为“北国第一洞,迷宫世无双”。

  10、枫林谷:“枫林映清泉,绿树掩幽谷”,说的便是枫林谷景区,这一景区集“森林、溪水、氧吧、枫叶”的休闲度假旅游于一体,森林覆盖率高达98.75%。11、老秃顶子:作为国家级自然保护区的老秃顶子位于辽宁东部,距桓仁县城70公里,总面积1.5

  1376.3米,素有“辽宁屋脊”之称。这里属长白山龙岗支脉。保护区内野生动植物种类繁多,尚存有完整的原生植被群落。12、辽宁苍龙山原始森林公园:地处长白山脉龙岗支脉,位于本桓二级公路大凹岭隧道桓仁一侧,总面积1335.8

  这些景点是人们所熟知的,溪博线沿途还有很多不具名的好山好水等着广大市民去观赏和发现。溪博线可谓是名副其实的“旅游专线”啊!铁路人为您解答这些问题

  溪博线开通后,市民们在高兴之余还有一些问题,本报邀请丹东工务段职工王显权来为市民答疑解惑。

  问题一:这条线路以后会开通高铁吗?答:由于高铁造价远高于普通铁路,从客流量角度来说,开通高铁不合适,随着社会发展和进步,我想高铁在不远的将来可以开通吧!

  答:原先的本溪到田师府这段铁路准备改造线路,小市站计划搬迁至下堡。这段铁路是日军侵占东北时期的路线,小曲线半径多,隧道陈旧,钢梁桥多,限制行车速度,改造后的本溪至田师府线路更适应时代发展,行车速度也将提高,与此同时,本溪市内小堡道口和向阳山道口的火车道常常造成交通拥堵,准备走威宁到牛心台。

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